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沙巴体育提现出问题·买车别被这5个谣言骗 否则一辈子买不到好车

作者:匿名 时间:2019-12-24 12:13:07

沙巴体育提现出问题·买车别被这5个谣言骗 否则一辈子买不到好车

沙巴体育提现出问题,从飞鸽传书,到现在的信息时代,消息传播的越来越快了。平时上个网,手机翻翻朋友圈,都能快速的浏览到很多信息。有些虚假消息让人听着真的好想笑,但也不得不承认,这些消息它就是有人愿意去相信。各种关于汽车方面的谣言也层出不穷,作为一个良心媒体,是时候来斩杀这些谣言了。

也不知道是谁想出来这么个段子,不仅仅难听,也一点都不靠谱。说有天窗的车,原本的金属皮被换成了玻璃,而玻璃没有金属结实。首先啊,我们要知道,现在汽车天窗用的玻璃,对强度和碎裂的要求都是非常高的。

硬度不是那种买劣质假酒送的高脚杯能比的,而且啊,有的厂家天窗用的玻璃,强度甚至可以达到普通钢化玻璃的10倍,甚至比钢材差不到哪去。就算是花盆从天而降,对乘客的威胁,也特别小。而且你要想,这样的几率有多大呢?比开车走神的几率都要低吧?

另外,咱们老百姓用车,大部分都是承载式车身,在侧翻,或者四脚朝天的时候,支撑车身上半部分的是 a 柱、b 柱和 c 柱,与天窗毫无关系。想想那些开敞篷车的,岂不是不要开车了。

这个其实就是说,车身的外壳越厚越安全。从直观的角度上来说,这么听着好像有那么点道理。但其实不然,不管是奔驰宝马、还是自主车型,钣金都没有那么厚,不信可以去按一按各种车的机器盖。在碰撞的时候,不是靠外面的一层“皮”来决定成绩的。更多决定成绩的,是车架的设计和材质,而不是这层“皮”。

就像是一个易拉罐,轻轻一拍就扁了,但里面填满了钢架,你再试试。之所以车身的外壳这样设计,都是为了碰撞到行人的时候,能减轻伤害。像捷豹的某些车型,不仅仅想到了这一点,甚至在前机器盖上还安装了气囊。

也不知道这些谣言为什么总和“死”字过不去,让人觉得多么可怕。关于这个谣言呢,直接就可以当做自己没听过。两厢车比三厢车少一个车尾,从视觉上来说,三厢车多一块,两厢车少一块,是会觉得追尾的时候危险性大一点。但事实不是这么个情况,还是那句话啊,决定车身强度的是设计结构与材质,这些不是外观能看得见的。

两厢车设计之初,在尾部就会有特殊的加强,实际的碰撞中,两厢车与三厢车,在安全系数上,几乎是没有区别的。如果两厢车不安全,那在欧洲,两厢车怎么会那么多呢?

上海大众的朗逸,常年霸占国内销量榜首,乍一看,群众的眼睛是雪亮的,但其实不然。朗逸是基于1998年第四代高尔夫的 pq34平台,专为中国打造的一款民用轿车,真正的高尔夫,如今已经到了第七代车型了,而且,两车在售价上,差别真的不是很大。由于平台落后,后悬挂只能使用非独立悬挂,后排也没有空调出风口。其实1998年技术,换了一张脸,虽然销量不错,但从严格意义上来说,是不是一辆好车,你们说吧。

这个误区,主要是体现在,车重了,就觉得钢材用的多,用的厚实,车也就更结实,这样的理解也不为过。但是啊,几乎现在所有的厂商,都在研究如何让车变得更轻,有采用高成本的铝制车身的,还有碳纤维车身的,甚至是钛合金的。其实啊,决定安全系数的,不是更多的钢材,而是车身结构设计和材质。

就像飞机一样,虽然是铝制的,但硬度丝毫不差,重量也更轻了。在保证了安全的基础上,轻便的车身还能带来更好的刹车效果,更好的操控性,更低的油耗等等。所以,车不是越重越好。

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